今年的上半场即将进入尾声，各大行业都面临疫情黑天鹅过境之后的重新洗牌。衣食住行所代表的四大刚需产业也因此受到严重波及。而越是基础性的行业，越容易被复制，这同样是基础性行业生存下去需要面对的发展死结。
彭博6月26日消息，随着Uber将网约车和食品配送作为业务重心，向金融服务公司转型的计划遇冷，Uber金融部门负责人彼得·哈泽尔赫斯特（Peter Hazlehurst）即将离任。这意味着Uber将业务重新聚焦到网约车市场。
自优步进入无人驾驶领域与未来空中运输网络以来，金融支付领域后来居上成为优步帝国的新宠。此次公开宣布停止高调进行中的金融领域的业务，好像在向外界说明，关于优步新业务的故事已经越来越难继续讲下去了。
不好的消息是，虽然中国出行市场规模体量仍旧巨大，但增速已经明显放缓。与市场容量不对等的规模增速意味着出行预算成本的提高。出行行业在最能挑动用户神经的边缘疯狂试探。拨开数据的迷雾，我们能看到这是一场有关出行未来的拉锯战。
正因如此，优步不停寻找未来的现状也是当下滴滴们所面临的处境。不论是拆分公司在自动驾驶领域投入兵力，还是将眼光放在同城货运，程维频繁地操作也是在积极寻求出行市场隐藏的答案。
曾经的出行市场一度可以用烧钱来掌控雷电，可当硝烟过去，与出行有关的一切却在悄悄发生变化。外卖与物流已然被两种完全不同的磁场吸引成为城市生活的两极，给予出行市场突破自身藩篱的机会已经不多了。
难以拯救的出行市场
出行市场的核心业务在于距离运输。这意味着出行行业本身天然面临着商业的界限。这种界限体现在驱动逻辑与落地成本两个方面，因为这两个界限，依靠科技本身很难拯救出行市场。更多的时候，只能将其作为拥有未来潜力的背书与筹码。
科技的先验性要远超过时代的发展速度，这一点已经在人类与科技的磨合中无数次得到证实。
很难想象90年代的北京街头会出现如今的外卖小哥。虽然自行车送外卖的场景曾在当时北京的街头昙花一现，但因为太过超前，技术的界限尚未解锁彼时的未来，最终只好惨败收场。直至今日，互联网基础建设、便利的交通与各种工具的普及达到了可以商用的水平，才让外卖行业重见天日焕发光彩。
