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境内陆上客运以轿子、马车为市民早期代步工具。19世纪末，客货运主要靠人力车承担。机动车始于20世纪初。清光绪二十三年（1907年），英商上海电车公司在赫德路（今常德路）成立，光绪三十四年二月开辟上海第一条有轨电车线路。民国11年（1922年）8月，华商董杏生开办公利汽车公司，开辟上海第一条公共汽车线路。上海解放前夕，始发或经过境内的有轨电车线路3条，无轨电车线路4条，公共汽车线路7条，都是官僚资本和外商企业。上海解放后，随着国民经济的恢复和发展，国营公交事业发展较快。1950～1966年，经区境的线路有18条。“文化大革命”期间，公交客运线路仅辟2条，还砍去1条线路。中共十一届三中全会后，随着改革开放和经济发展，公交事业发展较快。经区境的公交线路增加到49条，除常日线，又增辟了高峰线路和通宵线路；还有康华公共交通联营公司康华公交专线3条、振华出租汽车公司小公交汽车线路2条。区内全民、集体企业和个体户经营的大、中、小型出租客车有3781辆。

境内的货运汽车始于民国16年，至上海解放前夕，私人货运汽车有43家、82辆车，担负着大宗商品的运输任务。解放后，货运业发展较快。1992年底，区内637户工商企业，拥有货运汽车2122辆、5912.59车吨；还有起重安装、打包托运、国际货运代理等运输服务企业33户，有货运汽车33辆、210.1车吨；个体货运汽车73辆、68.2车吨。

境内有长约1.63公里的吴淞江（今苏州河）水域，系静安区与闸北区之界河。至民国18年，先后建立通济渡等5处渡口，对便利当时交通起到一定的作用。另有淮安路粪便、垃圾码头3座。

以下实例演示了 tempnam() 方法的使用：

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